Renshaw II DD -176 - Zgodovina

Renshaw II DD -176 - Zgodovina


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Renshaw II

(DD-176: do. 1.284; 1. 314'4 ", b. 30'11"; dr. 9'10 ", s. 33 k.
cpl. 122; a. 4 4 ", 1 3", 4 21 "tt; cl. Little)

Drugo Renshaw (DD-176) so 8. maja 1918 postavili Union Iron Works, San Francisco, Kalifornija, začeli 21. septembra 1918; pod pokroviteljstvom gospe Frank Johnson; in naročen 31. julija 1919, podpolkovnik Comdr. R. A. Hall poveljuje.

Renshaw je bil dodeljen uničevalcu Foree na Pacifiški floti. Pridružila se je floti v Monterey Bavu in opravila pregled pri pomorskem pomorskem nadzorniku, ki je opazoval floto iz Oregona. Renshaw je 16. septembra odpotovala iz San Francisca v operacijsko bazo San Diego, kamor je prispela 20.. Njena kratka služba ni bila preveč aktivna, saj so majhna sredstva omejila večino enot flote na rutinsko ciljno prakso in inženirsko tekmovanje. Uničevalec je sodeloval pri vajah ob kalifornijski obali, opravljal patruljne in odpremne naloge, prevažal zapornike in opravil eno vadbeno emisijo z mornariškimi rezervisti iz Portlanda v Oregu.

Renshaw je od 25. marca do 28. aprila 1920 s floto uničevalca 11 odpotoval na Havaje, da bi izvedel temeljito izvidovanje otokov z namenom vzpostavitve operativne baze za floto. V obdobju od 16. decembra 1920 do 4. aprila 1921 je bila ladja na remontu v pomorskem dvorišču Puget Sound, 8. aprila pa se je vrnila v bazo, da bi se ponovno pridružila uničevalcem.

Januarja 1922 je Renshaw umeril radijske kompase za 12. pomorsko okrožje. Vrnila se je v San Diego 28. januarja in ostala privezana, razen za kratek izlet v San Pedro 20. in 24. februarja, do razgradnje 27. maja 1922. Uničevalnik je bil postavljen v San Diegu, dokler ni bil odstranjen leta 1936 v skladu z londonsko pogodbo. za omejitev in zmanjšanje pomorske oborožitve. 19. maja 1936 je bila izbrisana s seznama mornarice, 29. septembra prodana podjetju Sehiavone Bonomo Corp., 2. decembra 1936 pa zmanjšana na pol.


Renshaw II DD -176 - Zgodovina

Muzej pomorskega pokrova je v teku. Do njegove glavne strani lahko dostopate tukaj.

Kaj je Naval Cover?

Pomorska platnica je vsaka ovojnica, razglednica ali drug poštni nosilec, ki je poslan po pošti ali je nekako povezan z mornariško ladjo, lokacijo ali dogodkom. Od leta 1908 so bile na ladjah ameriške mornarice ustanovljene pošte, vsaka ladja pa je imela enega ali več poštnih žigov za "preklic" žigov, uporabljenih na naslovnici. Na poštnem žigu ali preklicu je običajno ime ladje in datum odpovedi pokrova.

Od tridesetih let prejšnjega stoletja so se začele pojavljati naslovnice s tiskanimi vzorci, imenovane cachets, ki so si ustvarile veliko število sledilcev. Oblikovano je bilo veliko različnih omaric, ki so bile poslane na različne ladje, da jih prekličejo in pošljejo po pošti. Nekateri predalniki so bili zasnovani za določeno ladjo, drugi pa so bili generični (morda za praznik ali spomin na zgodovinski dogodek) in so bili poslani na številne različne ladje. Druga svetovna vojna je močno omejila ustvarjanje in distribucijo predpomnilnikov, medtem ko se ovitki s predpomnilniki ustvarjajo še danes, fenomen ni nikoli dobil svoje predvojne ravni navdušenja.

Pomorski ovitki nam predstavljajo posnetek zgodovine, okno v prehodno dobo. V rokah držite zgodovino in se sprašujete o življenju, moških in ženskah, dogodkih, ki so bili del tiste dobe. Njihova podoba je tukaj ohranjena. Pridite in jih obiščite.

Muzej pomorskega pokrova

Poslanstvo Muzeja pomorskih pokrovov je digitalni arhiv pomorskih ovitkov, ki pomaga pri ohranjanju in raziskovanju tega edinstvenega zgodovinskega zapisa in umetniške oblike. V ta namen je Muzej predvsem skladišče slik, zlepljeno s seznami in kazali. Muzej ne zbira fizičnih sredstev - samo slike in informacije.

Z leti je Muzej prevzel vključujoč pristop in zdaj omogoča večjo vsebino, če je le -ta razumno povezana z mornariškimi platnicami ali z njimi povezanimi ladjami/lokacijami. To vključuje fotografije in dokumente mornarjev in osebja. Nikoli ne veš, kdaj se bo kasneje izkazalo, da je nekaj, kar se zdi nepomembno. Shrani za potomce.

Muzej nima fizične lokacije in nima fizičnega inventarja. Vse, kar imamo, so skenirane slike, ki jih posredujejo sodelavci.

Muzej pomorskega pokrova je v lasti in upravljanju Univerzalnega združenja za odpoved ladij.


Moj dan D: s kraljevimi inženirji

Bil sem L/Cpl z napredno stranko 176 Workshop and Park Company. Kraljevski inženirji. Naše poslanstvo je bilo pristati na plaži "JUNO" v Normandiji v Franciji s 3. pehotno divizijo kanadskih pešcev in poiskati mesto za sprejem in shranjevanje premostitvene opreme za kanale Caen in vse druge inženirske opreme, ki bi jo naslednji dan pristali DUKW -ji. Na plaže smo prispeli na krovu "Clan Lamont", tovorne ladje, ki je bila hitro spremenjena v vojakov s pristajalnimi ladjami v pristaniščih namesto v rešilnih čolnih. Na krovu smo bili dva dni, saj so nas v noči na 4. junija 1944 zaradi slabega vremena poklicali nazaj v vode Southamptona.

"Clan Lamont" je poveljeval kapetan kanadske mornarice Angus Campbell O.B.E. in nabito polno francosko -kanadskih vojakov, so večino svojega časa preživeli na krovu, da so izostrili svoje komandoske nože na 'enem in edinem' brusnem kamnu v kuhinji ter igrali 'Crown and Anchor' na krovu, denar za invazijo smo bili plačani. Sprijateljil sem se s Cpl. polka North Shore (New Brunswick), ki je vodil Crown and Anchor Board in postal njegov blagajnik, zbral ves denar in izplačal dobitke. V gotovino sem zataknil ves denar za varno hrambo, še vedno sem imel polno bluzo denarja, ko sem pristal, kot je rekel ob odhodu na pristanek, ki je bil pred nami, da mu to ni dobro. Odličen nabor fantov.

Odločili so me, da bom telesni stražar in tekač pri pristanku. Vzela sem si prostost in poskušala opisati prizore okoli sebe ter dejanja drugih, povezana s pristankom. Za ogled več dokumentov, ki se nanašajo na 176 W in P Coy RE, in zgodovinskih spisov drugih sem se zanašal, da bom dobil več podrobnosti, zlasti knjigo Teda Milla z naslovom "NAN RED" (skupaj smo bili v službi za fante in tudi na iztovarjanju). Povem, kako se je to zgodilo.

Pristanek

Bilo je 6. junija 1944, ura 09:30.

Naše pristajalno plovilo je zdaj hitelo skozi črni oblak trpkega dima. Ko so padale minobace in granate, so plavajoči levi in ​​srednji tokovi pipali. Verjetno sem se izognil podvodni oviri, začutil sem oster odklon na desno in prvič smo slišal lajež strelnega orožja nad glavo, ko smo zelo hitro prišli na obalo. O.C. in zdaj sem se postavil, da opazujem plažo, ki prihaja v oči, da prepoznam barvno zastavo za označevanje plaže. Mojstri plaže so pristali z napadom prvega vala, ki je nosil njihove barvne standarde. To so bile majhne zastavice na drogovih, ki so bile vsadljene v peščeno plažo, da bi označile njeno barvno oznako (npr. NAN RDEČA, KRALJICA BELA, MIKE ZELENA itd.)

Zdaj je bilo zelo težko videti karkoli za ves morski prh in dim. Spodaj se je zaslišal grozljiv drsen zvok, kot da bi se iztrgalo celotno dno plovila. Vsi smo od udarca skočili naprej. Močno sem se prijel za puško. Smrad razlitoga dizelskega olja in kordita mi je zbodel nos in zaslezilo se mi je v očeh. Približno petdeset jardov levo od nas sta se zgodili dve eksploziji, voda je pritekla navzdol in se v popolnem potopu pritekla navzdol na naše plovilo. Jurišno plovilo se je nekoliko odmaknilo od plaže, nato pa se je spet pomaknilo naprej, vkopalo in držalo, "na dnu". Crash! dol je šel oklepen sprednji del in imeli smo prvi, a zelo kratek pogled na plažo. O.C. je zavpil "Clarke, poišči zastavico markerja, katere barve je?" Bilo je zeleno! pristali smo na MIKE GREEN, tik pred našo tarčo, naj bi bili na NAN RED. Stekel sem na plažo in se potopil v zavetje za peščeno sipino, desno od mene je bilo nekaj vojakov prvega vala na istem mestu, videl sem Cpl. Sprijateljil sem se, da sem ležal v ležečem položaju, če bi izstrelil orožje, ga poklical, vendar ni bilo odgovora, bil je mrtev.

Jurišno plovilo, široko na plažo, je ležalo na boku poleg nas. Zlomil ga ni noben kanadski vojak ali posadka. Bila je krvava zmešnjava, obe telesi sta pravzaprav viseli ob strani, kjer ju je eksplodirala. Manjkala so oblačila na spodnjih delih njihovega telesa, ki so bila močno pohabljena, velike rdeče črte pa so tekle po boku jurišnega plovila do morja, kjer jim je odtekla življenjska kri.

Ovire so bile povsod en desni zlobni predmet s težkimi eksplozivnimi napravami, obešenimi okoli rogov. Na plaži je bilo kar nekaj poškodovanih jurišnih plovil, nekaj jih je bilo v ognju. Oklepna jurišna vozila, ki so bila poškodovana in razbita zaradi streljanja, so ležala inertna in niso bila čista od vode, saj je plima še prihajala.

Na zgornjem delu plaže sem videl streljanje iz bombardirane hiše, tik nad mogočno betonsko morsko steno. Neprijetna žična ograja tik pred betonsko steno je bila okrašena z razgaljenimi truplami približno dvajsetih Kanadčanov, od katerih je bilo eno brez glave, samo Bog ve, kaj ga je zadelo. Najbolj ironično pa je bilo enega mladega pehota, ki ga je ograja podpirala v klečečem in molečem položaju!

Edino v mislih mi je bilo zdaj GO! in pojdi na plažo. Bil sem tako napet, kot zvita vzmet, ki se je pripravljena premikati kot nori, ko so mi to povedali. Počutil sem se nekoliko otrplo in prestrašeno in ni me sram priznati.

Mojster na plaži Major je stal na odprti plaži ob robu vode in z megafonom, ki so mu ga držali do ust, piskal po navodilih za prihajajoči napad. Bil je zelo pogumen človek, ki je zanemarjal svojo nevarno okolico.

Kratki, ostri udarci pešcev. Zdaj ni časa za razmišljanje. Pri dvojnem v približno štiri metre vode, približno do prsi. Dotaknil sem se dna in silil naprej. Zdelo se mi je, da me voda zadržuje, a nazadnje sem bil na plaži in kot pekel sem tekel za kritjem. O.C. jaz pa sem bil prvi ven, četa pa je letela od zadaj. Na plaži je bilo veliko mrtvih, ki so jo obarvali s krvjo rdeče. Vrgel sem se za peščeno sipino ob strani kanadskega vojaka, ki sem ga spoznal v "Clan Lamontu", za katerega se mi je zdelo, da je zavzel strelni položaj, govoril sem z njim, vendar ni bilo odgovora, bil je mrtev. Hitro sem se ozrl in videl sem, da smo zdaj nekoliko razpršeni, a vesel sem bil, ko videl, da nismo utrpeli žrtev. Vsi moji prijatelji so bili z mano in samozavest se mi je nekoliko vrnila, čeprav sem zadihana in srce mi je utripalo.

Za nami je bil ogromen trk, ko sem začutil eksplozijo v hrbtu. Jurišno plovilo, ki nas je pripeljalo, je ujelo paket še preden je imela priložnost umakniti se. Malte so jo obdale, čeprav je očistila plažo, je bila na seznamu slabo in v ognju. Če sem pokukal skozi ves črni dim, sem videl, da je preživelo le nekaj posadke.

V tistem trenutku je prišel še en LCI (Landing Craft Infantry), ki mu je spodnji del trebuha odprt zaradi ovire in je bil skoraj dvignjen. Spodaj je imel velik razdor in čete na krovu so morale oditi od zadaj in plavati zanj. Gotovo so bili veseli svojih rešilnih jopičev. Ob robu vode je plavalo več trupel, ki so jih plavalci pripeljali s poti.

Težke mornariške školjke so še naprej prehajale nad glavo, nadaljnji valovi tifijev (tajfunov) pa so tresli in spuščali rakete v obrambo čez morsko steno izpred našega pogleda. Dve stvari mi za vedno ostaneta v spominu. Prvi je bil zvok teh šestnajst palčnih mornariških školjk, ki so neprestano prehajale nad glavo. Najpomembnejša in nadmočna druga stvar pa je bil neprijeten smrad razlitega dizelskega olja iz poškodovanih oklepnih vozil. Kolikor je seglo pogled na plaže, so bile vse polne teh vozil z dizlom v rezervoarjih. Celotno vzdušje je popolnoma dišilo po tem in še danes se mi spomni preplavijo, ko nosnice zaznajo vonj po dizelskem olju.

O.C. zdelo se je zaskrbljeno in morda je res. Rahlo smo bili desno od tarče, to je bilo očitno takrat, ko je naše plovilo močno zavilo v desno, da bi se izognilo ježevi oviri, ko se je približalo obali. To je bila plaža NAN GREEN, a ko sem pogledal levo ob plaži, je v daljavi krvavo rdeča zastava NAN RED vihrala na svojem standardu.

Prvi valovi so bili zelo galantni, saj so z grobo silo nabijali plaže, kar jim je bilo drago. Zamudili so jih za deset minut, da bi plima prišla še dlje, da bi njihovim jurišnim plovilom omogočila več vode brez vode, zamuda pa je Nemcem pomagala do konca, kar jim je dalo čas, da so prekrili plaže s križnim ognjem. Številne žrtve, ki ležijo povsod, so povzročili mine, posejani na tem odseku plaže.

Kraljičine lastne puške Kanade so pristale na naši desni strani brez D.D. tankovsko podporo in da je ena četa bataljona v nekaj minutah izgubila polovico svojih ljudi, posekanih v navzkrižnem ognju. Toda zdaj so se spopadli s sovražnikom in napredovali s plaže. Pristali so tudi na napačnem položaju 200 metrov vzhodno od, blizu močne točke Berniersa in nekaj časa so bili v številnih težavah, ki so jih precej zadržale. Najtežji in najtežji boji pa so se odvijali na NAN RED, kjer so bili pomorski in letalski napadi uničujoči in učinkoviti. Severne obale so se še zdaj borile na esplanadi in napredovale v notranjost. Vendar niso imeli vse po svoje, Nemci niso dali niti centimetra.

O.C. "Charlie Wade" (ime mu je bilo res Cyril) in jaz, potem ko sem videl, da so vsi pod razumno zaščito, smo zapustili zabavo in se odpravili vzdolž plaže proti NAN RED -u, naši nominirani pristajalni plaži.

Ko sva se prebila po plaži, sva bila oba pozorna na protitankovske in protipehotne mine ali druge ovire. Ko bi se kateri od teh nahajal, bi jih označil z majhnimi trikotnimi belimi oznakami za mine, ki so jih nosili saper N.C.O.

Prvi valovi so ujeli paket, počutil sem se zaskrbljenega in popolnoma obupanega, ko sem premaknil svoj položaj, da sem si dobro ogledal okolico. Plaža je bila pokolj z mrtvimi, ki so pesek rdeče prepojili s fino kanadsko krvjo. Ko so zapustili napadalno plovilo, jih je pokosilo nemško obrambno orožje. Nekaterim je po božji milosti uspelo priti čez betonski bastion pred nami in so se borili v hišah tik za njim.

Štirje tajfuni so tiho kričali in izstrelili rakete na sovražnikove položaje. To nam je dalo veliko zagotovila, ko smo s pogledom proti nebu lahko videli, da zaenkrat stotine naših letal popolnoma nadzorujejo. Zlahka so jih prepoznali po belih črtah na trupu in krilu.

Naša mornarica je zdaj sovražniku resnično povzročala žalost, ladje Capital so bombardirale obalo z granatami. Zdelo se je, da se je morje na plaži precej poslabšalo, ko so Nemci udarili nazaj in postalo nam je malo neprijetno, da bi se morali premakniti, da bi zašli s te plaže.

O.C. in sem ob plaži iskal primerno prelomnico v steni in pot v notranjost ter jo našel na "Nan Red". Bilo je približno pol milje vzhodno od našega položaja in morali bi nadaljevati po plaži, ki takrat še ni bila učinkovito očiščena min in je bila še vedno pod stalnim streljanjem minometi in ostrostrelcev. O.C. poslal me je nazaj po plaži, da bi odsek povzpel do preloma v steni, zabava je bila sestavljena v spisu, mi pa smo se naglo odpravili proti vzhodu ob plaži, pri čemer sta Fred Page in Ted Mills (oba bivša fanta) pripeljala zadaj z LMG. Mojster plaže, še vedno na prostem, sem prepričan, da je bil vesel, da smo odšli, saj je skozi svoj glasen klic nenehno pozival vojake, naj se še naprej premikajo, da bi naredili prostor za več vojakov, tankov in opreme, ki še prihajajo.

Ko so jih pripeljali na položaj blizu preloma v steni in se skrili za morsko steno, je bila skupina "O", medtem ko je vodnik Dixon, skrbnik uprave, pred našim odhodom zbral oznake z oznako "paketa". Morda se zdi nenavadno, vendar mora vojska nadaljevati, tudi v bojnih razmerah. Njegova naloga je bila, če je bilo mogoče, vrniti te nalepke enaindvajsetega osebja H.Q. Troop, ki je ustanovil predhodno stranko, na GHQ 2nd Echelon, London, da pokaže, da smo se vsi izkrcali z britansko osvobodilno vojsko (BLA).

Kmalu za tem smo videli svojega prvega francoskega civilista. Stal je na zahodnem zidu, daleč od nas na prostem in ne upošteval vseh projektil, ki so švigali okoli njega. Bil je zelo vesel, da nas je videl! Vendar je bil med nami najobsežnejši niz ovir, ki so si jih zamislili Nemci, in sicer tisti, ki so ovirali prve jurišne valove, ki so se morali, tako kot mi, premakniti proti vzhodu vzdolž plaže, da bi prodrli v njeno obrambo. Francoz je bil s črno baretko in svetlo modrim kombinezonom videti tipičen. Predvideval je, da je gestikuliral in vpil, vse nas je pozdravil in mahnili smo nazaj. Vsekakor je bil videti navdušen - želim si, da bi se počutili enako.

Marčeva celina

O.C. je hitro izdal svoja naročila in spet smo odšli, da bi poskušali poiskati C. R. E. (poveljnik kraljevih inženirjev) in poiskati primerno mesto v bližini vasi Teilleville, ki bi ga uporabili kot zbirno skladišče za trgovine RE.

Povzpeli smo se skozi preboj v morski steni in morali smo se potopiti v zavetje, takoj ko smo prišli na cesto zgoraj, tam so bili ostrostrelci, povedali so nam, da streljajo s cerkvenega stolpa v St Aubin sur Mere. Ozrli smo se naokoli in videli veliko več ljudi, ki delajo isto stvar, ki so se skrivali, in številne saperje oklepne jurišne eskadrilje, ki so bili odgovorni za preboj v steno.

Povedali so nam, da se lahko, če gremo desno, izognemo ostrostrelskemu požaru z napredovanjem vzdolž ene same železniške proge med Coursellesom in St. Aubin sur Mer, ki so jo hiše zaščitile pred ognjenim poljem, smo to preverili na zemljevidu , potem smo šli tja, a smo vseeno doživeli strel z osebnega orožja. Ko sem se požar potopil v jarek ob boku železniške proge, smo ugotovili, da ga zaseda mrtev nemški častnik in nekaj Francozov, tudi mrtvih. Občudoval sem daljnogled in pištolo Mauser, pritrjeno na policistov pas, da jih vzamem, ko mi je Charlie ukazal, naj jih pustim pri miru, "morda so ujeti v pasti". Spomnim se, da sem vodil in Charlie Wade O.C. je bil približno 10 jardov zadaj in me pozval, naj pazim na mine za progo, ob vsakem pokanju puške se je potopil na tla in vpil na mene, da bi se zakril. Spomnil sem se tudi, da so mi povedali, da če slišite tresk puške, potem to "zgreši", zato se nisem več potapljal na tla. Na koncu je O.C. storili enako, zato smo napredovali veliko hitreje.

Rekli so mi, da je naš cilj najti CRE, ki naj bi pristal pred nami, in poiskati mesto za nočno kopanje.

Ko smo sredi polja za kozolcem zagledali nosilec pištole za pištolo, smo se mu približali previdno, tam so bili trije Kanadčani, eden mlajši poročnik, ki je kričal in imel je solze v očeh, moški so streljali z minometi na sprednjo stran in proti Teillevilleu, "naš cilj za ta dan". Charlie se je nejevoljno približal poročniku in ga vprašal, če ve, kje je CRE, eksplodiral je in prižgal Charlieja "kdo je Krvavi pekel" in še veliko drugih izbranih besed. Z njimi smo se skrivali za prevoznikom in ugotovili, da je poročnik izgubil 15 vojakov in da so le oni ostali. Ko so dobivali povratni ogenj, smo jih pustili in nadaljevali po živi meji proti Teillevilleu. Še vedno sem bil v prednosti, ko sem moral preseči vrzel v živi meji, in ko sem prečkal vrzel, so me streljali, na srečo so zgrešili, Charlie je prestopil tudi vrzel, medtem ko sem jaz skril na drugi strani, spet je zazvonil strel, ko je prečkal vrzel, tokrat pa sem videl blisk na drevesu približno petdeset metrov naprej. Takoj sem se odzval in streljal nazaj na drevo izza zaklona, ​​Charlie je rekel "spet Clarke", tokrat sem malo dlje premagal svoj cilj in z drevesa je padlo telo, pa naj je bilo prestrašeno ali pa je bil dejansko zadet, Ne vem, vendar nam je razjasnilo pot naprej. To je bil moj prvi strel v jezi in na to nisem niti pomislil, to je bilo naravno, zato so se morali vsi treningi obresti.

Prispeli smo na pobočje (majhno gozdnato območje) blizu Chateau Teilleville, ki ni bilo očiščeno Nemcev, in začeli smo iskati jaso, kjer bi se četa lahko kopala za noč. Ko so našli ustrezno mesto, je O.C. mi je rekel, naj grem dol na plažo, da pripeljem ostale na izbrano mesto, medtem ko je naredil podrobnejši opis.

Vrnitev na plažo

To ni bilo tako enostavno, kot se sliši, potem ko sem se počepnil in plazil nazaj po cesti proti pristajalni plaži, sem se moral ustaviti in se pokriti v jarku ob cesti, ko je bila mrtvaška, skočil sem zraven ob strani dveh Kanadčanov iz polka North Shore, ki sta na cesti organizirala nekaj nemških ujetnikov. Vsi so se mi zdeli zelo mladi in so bili postavljeni na cesto z rokami na glavi. Povabljen sem bil, da sem jim pomagal priti do peresa na plaži, saj sem moral iti po tej poti in rekel sem v redu. Iz zaklona smo jih premaknili na sredino ceste, maltiranje se je ustavilo, nato pa smo jih odpeljali do plaže in jih predali vojaški policiji pri ogradu. Zanimivo je, da se je eden od zapornikov zadaj in blizu mene obrnil in se nasmehnil, v dobri angleščini je rekel: "Jaz grem v Anglijo spit tvoje pivo, ti pa ostaneš tukaj in se boriš v bitki".

Ko sem prišel na plažo, sem moral poiskati preostanek napredne skupine, da bi jih popeljal nazaj po poti, na katero sem ravno prišel. Ne pozabite, da nisem potoval z lahkoto, imel sem poln paket in zvite odeje, vezane na paket s strelivom, puško in zapakiranimi obroki tudi na hrbtu, nekoliko sem se potil. Sčasoma sem našel ostale, bolj ali manj tam, kjer smo jih pustili, vendar smo se poglobili nekoliko globlje. Po kratkem poročilu poročnika Hingleyja in narednika sta si želela pobegniti s plaže.

Drugi marec v notranjosti

Še enkrat sem bil na poti, v vodstvu, na poti v Teilleville, 'sledite mi možje. ', hvala bogu, da je bil ostrostrelec v cerkvi odstranjen in smo lahko raje uporabili cesto skozi St. Aubin sur Mer, namesto da bi šli spet po železniški progi. Napredovanje po cesti je potekalo brez težav, večina upora je bila utišana, zdaj je bilo šele poldne.

Prispeli smo do gozda, kjer je O.C. ker nas je že skrival in nas takoj ukazal, naj se zakrijejo in začnejo kopati, stražniki so bili postavljeni na obodu spletnega mesta in začeli smo se počutiti nekoliko bolj prepričani v situacijo in začelo se je običajno šalo. Pri prihajajočem požaru smo doživeli nekaj izrednih razmer, od koder nismo nikoli izvedeli, vendar smo sumili, da je šlo za prijazen ogenj 48 Commanda, ki je moral očistiti Chateaux pri Teillevilleu 120yds navzgor.

Ko smo se namestili na počitek, pojedli nekaj bojnih obrokov in počakali na prihod trgovin s plaže, pripravljenih na tekoči napad, 'nekaj želja', je prispel jahalnik z nujnim sporočilom, naj se vrnemo na območje plaže kot napad panzers je bil neizbežen z vzhoda, del napada na plažo, kjer smo pristali, Juno, se ni pridružil plaži Sword, zato je bila Nemcem do plaže nezaščitena pot.

Drugi povratek na plažo

Tako sem spet vstal, da bi drugič v enem dnevu stopil nazaj v St Aubin, tokrat me je spremljala celotna družba, bolj prijetno je bilo imeti družbo, lahko sem se odpočil od višine budnost vodenja čete, hvala bogu je bil ukazan nekdo drug, ki naj poišče naprej. Spet smo bili spredaj in branili plažo pred Panzerji, kaj bomo počeli, ko so prispeli, nikoli ne bom vedel, na srečo niso prispeli na naš del plaže.

Ko smo prišli nazaj na plažo, so nam ukazali, naj se še enkrat skopljemo in pripravimo. Potem ko so bili razgledi postavljeni pred našo pozicijo, od koder smo pričakovali, da bodo prišli Nemci, sem bil tako raztresen, da sem se odločil, da bom padel pod najbližjo živo mejo, zato sem potegnil plinsko ogrinjalo čez glavo in poskušal zaspati. Tisto pot do Teillevillea sem v tem dnevu prepotoval štirikrat, v polnem kompletu, z orožjem z dodatki, privezanimi na torbo, nikakor se nisem mogel soočiti z možnostjo, da bom moral znova uporabiti lopato. In moral sem biti sposoben za boj! Po vseh treningih, ki smo jih imeli. Bil sem hvaležen za nekaj dobrih prijateljev, ki so opravili vse delo, medtem ko sem počival.

Uspelo mi je zaspati, vendar je bilo bolj kot počitek od izčrpanosti, ki so me pogosto motili streli mornarice in eksplodiranje granat iz odlagališča streliva, ki je gorelo v bližini. Preživel sem noč, ob zori me je zbudil vodnik, ki me je udaril v hrbet in odpovedal, da nisem vkopal po naročilu. ga skuhamo s toplim čajem. V desetih minutah smo bili spet na isti krvavi cesti do Teillevillea, ki sem jo že večkrat prehodila.

Hvaljen bodi

Preživel sem dan D in se zaobljubil, da nikoli več ne bom stopil na noge z vso opremo na hrbtu, to ne počnejo Sappers, že naslednji dan smo s Freddiejem Pageom, drugim bivšim fantom, razbremenili skupino nemških vojakov svojega avtomobila "opel", ko so se poskušali umakniti (pobegniti), in to je postalo naš prevoz za naslednjih nekaj tednov. To je druga zgodba, ki jo je treba enkrat povedati!

Stvari, ki si jih zapomnite in mnoge pozabite, druge so morda pretirane, a to so stvari, ki mi izstopajo v spominu na dan D.

Sestava H.Q. Troop 176 Workshop in Park Coy Royal Engineers and Advanced Park Troops, ki so pristali 6. junija 1944:
HQ Četa (Nan Red)
O.C. Major C. T Wade R. E
Troop OFF, podpolkovnik Hingley R.E
C.S.M. WO. 11 Saxton R.E
CQMS S/Sgt. J. Nicole R.E.
Narednik čete Narednik čete C.W Lester R.E
Ord.Rm Prirednik L/Sgt. G.E. Dixon R.E
Cpl, D. Tromans R.E.
Cpl. J. R. Lambert R.E.
L/Cpl. R.A. Clarke RE
Sapper J. Cook
Sapper HP Allerton
Sapper J. Eldridge
Sapper G. W Dale
Sapper O. W Humphreys
Sapper E Hill
Sapper EH. Stran
Sapper E.L. Mlini
Sapper E Warren
Sapper H.V Parker
Zasebnik E.A, Motley ACC
Voznik B.C. Warren
1 Advanced Park Troop (del) 2 Advanced Park Troop (del)
Poročnik S.C. Goolden R, E poročnik A. Roberts R.E.
L/Cpl. TR. Dick R.E S/Sgt. Beal R.E
Sapper H. L. Allingham Cpl. A. Penny R.E
Voznik D. McGrant Sapper W Robertson

176 W in P Coy RE Total Formation (večina je pristala na enotah D+1 in 2)
1 Advanced Park Troop
2 Advanced Park Troop
3 Advanced Park Troop
4 Napredna vojaška enota
1 četa delavnice (mobilna)
Četa elementov M.T REME
ACC. ELEMENT

© Avtorske pravice za vsebino, prispevano v ta arhiv, pripadajo avtorju. Ugotovite, kako lahko to uporabite.

Ta zgodba je bila uvrščena v naslednje kategorije.

Večino vsebine na tem spletnem mestu ustvarijo naši uporabniki, ki so člani javnosti. Izražena stališča so njihova in razen če je izrecno navedeno, niso mnenja BBC. BBC ni odgovoren za vsebino katerega koli zunanjega spletnega mesta, na katerega se sklicuje. Če menite, da karkoli na tej strani krši hišni red spletnega mesta, kliknite tukaj. Za vse druge pripombe se obrnite na nas.


Obrazec I-9 Sprejemljivi dokumenti

Zaposleni morajo svojim delodajalcem predložiti dokumentacijo, ki dokazuje njihovo identiteto in dovoljenje za delo.

Dokumenti, ki potrjujejo istovetnost in dovoljenje za zaposlitev

Dokumenti s seznama A prikazujejo istovetnost in dovoljenje za zaposlitev. Zaposleni, ki predložijo sprejemljiv seznam Dokument ne bi smel zahtevati, da predloži kateri koli drug dokument. Nekateri dokumenti s seznama A so dejansko kombinacija dveh ali več dokumentov. V teh primerih skupaj predstavljeni dokumenti štejejo kot en dokument s seznama A.

Ameriški potni list ali ameriška potna kartica

Obrazec I-551, izkaznica za stalno prebivališče ali potrdilo o registraciji tujca

1. maja 2017 je USCIS začel izdajati preoblikovane kartice, na katerih ni več podpisa posameznika. Nekatere kartice, izdane po 1. maju 2017, pa lahko še vedno prikazujejo prejšnjo obliko. Tako prejšnja kot nova kartica ostanejo veljavne do datuma poteka veljavnosti, ki je naveden na kartici. Te kartice so znane tudi kot "zelene karte".

Kartica stalnega prebivalca:

Prejšnja različica kartic je bila izdana po 30. aprilu 2010 in lahko vsebuje podpis ali pa tudi ne. Za veljavnost kartice za obrazec I-9, Preverjanje upravičenosti do zaposlitve ni potreben podpis.

Prejšnja kartica stalnega prebivalca s podpisom:

Kartica stalnega prebivalca z oznako "Odpis podpisa":

Poleg tega je izkaznica stalnega prebivališča z nalepko, izdano s strani USCIS, ki podaljšuje njeno veljavnost, dokument s seznama A in sprejemljiv za obrazec I-9.

Obrazec I-766, izkaznica za dovoljenje za zaposlitev

USCIS je začel izdajati sedanjo kartico 1. maja 2017. Vendar pa lahko nekatere kartice, izdane po 1. maju 2017, še vedno prikazujejo prejšnjo obliko. Tako prejšnja kot nova kartica ostanejo veljavne do datuma poteka veljavnosti, ki je naveden na kartici.

Dokument o dovoljenju za zaposlitev:

Tuji potni list z obrazcem I-94 ali obrazec I-94A z evidenco prihoda in odhoda, ki vsebuje potrdilo o delu

Tujemu potnemu listu je treba priložiti obrazec I-94/94A o prihodu in odhodu z istim imenom kot potni list, ki vsebuje potrdilo o statusu neimigrantov posameznika in dovoljenje za delo pri določenem delodajalcu na podlagi tega statusa.


Naročanje kopij

Ali poznate številko MACR?

Za naročanje kopije že imate dovolj podatkov.

  • Pojdite na spletni katalog mikrofilmov.
  • Poiščite M1380.
  • Izberite mikrofiš, ki vsebuje vaše številke MACR.
    • (Ogledate si lahko tudi opisno brošuro M1380
      da poiščete mikrofiš, ki vsebuje vašo številko MACR.)
    • Podajte nam toliko informacij, kot jih imate. Najpomembnejše je:
      • Datum izgube letala
      • Zadnje število izgubljenih letal
      • Osebno ime člana posadke

      Za več informacij o raziskovanju in dostopu do MACR glejte:

        (Referenčni informativni dokument 82)
        , opisna brošura zbirke mikrofilmov NARA (M1380).
        , v spletnem katalogu NARA.
        , na Fold3.
        zbirko podatkov

      Če poznate številko MACR, lahko kopijo naročite zdaj.

      Nacionalni arhivski katalog

      Oglejte si vzorčne opise in digitalizirane slike MACR -jev Več

      Ta stran je bila nazadnje pregledana 28. avgusta 2018.
      Pišite nam z vprašanji ali komentarji.


      HALLEX

      Oddajnik II-5-12, objavljen 7. junija 2021, dopolnjuje razdelek II-5-3-1.

      Oddajnik I-5-122, objavljen 7. junija 2021, posodablja začasno navodilo I-5-1-22.

      Oddajnik I-3-180, objavljen 7. junija 2021, posodablja razdelek I-3-2-24.

      Oddajnik I-2-241, objavljen 7. junija 2021, posodablja razdelek I-2-1-24.

      Oddajnik I-3-179, objavljen 3. junija 2021, dopolnjuje razdelek I-3-2-1.

      Oddajnik I-4-89, objavljen 27. aprila 2021, posodablja razdelek I-4-2-20.

      Oddajnik I-4-88, objavljen 27. aprila 2021, briše razdelek I-4-0-20.

      Oddajnik I-1-100, objavljen 8. aprila 2021, posodablja oddelka I-1-2-25 in I-1-2-45.

      Oddajnik I-3-178, objavljen 25. marca 2021, posodablja razdelek I-3-2-16.

      Oddajnik I-4-87, objavljen 10. marca 2021, posodobljene rubrike I-4-8-55.

      Oddajnik I-2-240, objavljen 22. februarja 2021, posodablja razdelek I-2-3-20.

      Oddajnik I-3-177, objavljen 12. februarja 2021, dodaja nov razdelek I-3-2-23.

      Transmittal I-2-239 posted February 12, 2021 updates section I-2-1-5.

      Transmittal I-4-86 posted December 16, 2020 updates sections I-4-8-5, I-4-8-25 and I-4-8-70.

      Transmittal I-4-85 posted December 16, 2020 updates sections I-4-7-1 and I-4-2-10.

      Transmittal I-4-84 posted December 16, 2020 updates sections I-4-6-1, I-4-6-6, and I-4-6-20.

      Transmittal I-3-176 posted December 16, 2020 updates sections I-3-8-10 and I-3-8-12.

      Transmittal I-3-175 posted December 16, 2020 updates sections I-3-6-5, I-3-6-10, and I-3-6-20.

      Transmittal I-3-174 posted December 16, 2020 updates section I-3-5-20.

      Transmittal I-3-173 posted November 17, 2020 updates section I-3-2-15.

      Temporary Instruction I-5-1-23, Requiring Electronic Submission of Evidence by Certain Claimant Representatives, created November 3, 2020.

      Transmittal I-4-83 posted October 9, 2020 updates section I-4-4-25 and removes sections I-4-4-15, I-4-4-20, and I-4-4-30.

      Transmittal I-4-82 posted October 9, 2020 updates sections I-4-2-1 and I-4-2-10.

      Transmittal I-4-81 posted October 9, 2020 updates section I-4-1-15.

      Transmittal I-3-172 posted September 11, 2020 updates section I-3-8-20.

      Transmittal I-3-171 posted September 11, 2020 updates section I-2-7-40.

      Transmittal I-3-170 posted September 11, 2020 updates section I-3-5-25.

      Transmittal I-2-238 posted August 13, 2020 updates section I-2-4-40.

      Transmittal I-1-99 posted August 12, 2020 updates section I-1-2-11.

      Transmittal I-2-237 posted June 25, 2020 updates sections I-2-6-10 and I-2-6-54.

      Transmittal I-2-236 posted June 25, 2020 updates section I-2-1-70.

      Transmittal I-1-98 posted June 25, 2020 updates section I-1-1-50.

      Transmittal I-1-97 posted June 2, 2020 updates sections I-1-6-5 and I-1-6-15.

      Temporary Instruction I-5-4-74, Implementation of the Hicks Acquiescence Ruling (Sixth Circuit), created March 13, 2020.

      Temporary Instructions I-5-6-3 and I-5-6-8 were updated on March 13, 2020 (no transmittal).

      Transmittal I-3-169 posted February 6, 2020 updates section I-2-5-13.

      Transmittal I-2-235 posted January 24, 2020 updates section I-2-5-13.

      Transmittal I-5-121 posted January 21, 2020 removes temporary instruction I-5-1-21.

      Transmittal I-5-120 posted January 21, 2020 removes temporary instruction I-5-1-20.

      Transmittal I-3-168 posted January 21, 2020 updates section I-3-8-12.

      Transmittal I-2-234 posted January 21, 2020 updates section I-2-5-71.

      Transmittal I-2-233 posted January 21, 2020 updates sections I-2-6-15 and I-2-6-80.


      TSU-BH2

      As the world starts to return to some sense of normalcy after an unprecedented year, we want our customers to know that we continue to do what we can to respect the requests of our local and state officials to contain the spread of the COVID-19 virus. We are committed to ensuring the health and safety of our customers, employees and their families, and to that end our office remains closed to the public. We are, however, all back working in the office and the best avenues to reach us are either by the most appropriate email address noted under on the Contact Page or by calling (970) 259-0690.

      We continue making America&rsquos Favorite Brand of Digital Sound Decoder while we address the next crisis, the global shortage of electronic components and other manufacturing supplies. This affects all manufacturers and nobody knows when the pipeline of parts will become more stable. SoundTraxx will take all necessary steps to reduce the impact to our product deliveries.

      Severe Shipping Delays
      An unforeseen consequence of the pandemic is unusually slow delivery times for international orders that are traveling through the postal system, anywhere from 30-60 days in some cases. At this time, we cannot recommend the use of the postal service for this shipments. While you may still select this shipping option when you checkout, we cannot control the length of time it will take to arrive, and in many cases we cannot provide you with the status of the shipment. We encourage you to select UPS for your order until further notice.

      Continue to watch your email for announcements and stay in touch with us via social media including Facebook, YouTube, Instagram, and Twitter. We thank you for your support, patience and patronage. Please be well.

      S spoštovanjem,
      The SoundTraxx Family


      Baza podatkov o drugi svetovni vojni


      ww2dbase Commissioned with Commander C. F. Chillingworth in command, Renshaw took her shakedown cruise and reported to the Pacific Fleet in spring of 1943. She escorted transports in the Solomon Islands area and participated in the bombardment of the Vila Stanmore and Shortland Island areas in Kula Gulf beginning on 2 Jul 1943. Between 21 Nov 1943 and 19 Jan 1944, she bombarded Japanese positions at Bougainville, Buka, and Green Islands, then she sailed for Bougainville to provide naval gunfire support for the landing operations there. In Mar 1944, she bombarded Japanese positions in the New Britain and New Ireland area. After a brief training period at Pearl Harbor, she escorted LSTs during the landing operations on Tinian. In Nov 1944, she provided gunfire support in the Ormoc Bay area in the Philippines. On 31 Dec 1944, she sailed with a task unit to screen a large Allied transport formation sailing for Lingayen Gulf at Luzon the task force reached Luzon for landing operations on 9 Jan 1944 safely.

      ww2dbase On 21 Feb 1945, Renshaw was struck by a torpedo. With a hole 3 meters below the waterline, her firerooms were flooded and the ship lost all power. 19 men were killed and 20 more injured. She remained afloat and was eventually escorted to San Pedro Bay for temporary repairs and then to the Todd Pacific Shipyard in Tacoma, Washington, United States for permanent repairs. Because of the torpedo damage, she missed the remainder of the war.

      ww2dbase On 27 Oct 1945, in New York Harbor, President Harry Truman reviewed the Navy Day victory parade from aboard Renshaw.

      ww2dbase Renshaw was decommissioned in 1947, but she was recommissioned during the Korean War as an anti-submarine vessel. She served two tours of duty in the Pacific Rim area, serving in anti-submarine, escort, patrol, search and rescue, and bombardment duties. In 1960, she received the new anti-submarine weapon Weapon Alpha. On 17 Dec 1961, she recovered the nose-cone of space shuttle Discoverer 36. On 3 October, she participated in the recovery of Project Mercury Astronaut Commander Walter M. Schirra. In 1965, she returned to the Pacific Rim, this time operating in the South China Sea area off Taiwan and Vietnam. She returned to Pearl Harbor from her 12th and final Western Pacific tour in Dec 1969, and was decommissioned in Feb 1970. She was sold for scrap in Oct 1970 to Zidell Explorations Inc.

      ww2dbase Source: Wikipedia.

      Last Major Revision: Dec 2006

      Renshaw Operational Timeline

      5 Dec 1942 Renshaw was commissioned into service.
      1 Feb 1947 Renshaw was decommissioned from service.

      Vam je bil ta članek všeč ali se vam je zdel ta članek v pomoč? Če je tako, vas prosimo, da nas podprete na Patreonu. Tudi 1 USD na mesec bo daleč! Hvala vam.

      Delite ta članek s prijatelji:

      Komentarji obiskovalcev

      1. Anonymous says:
      4 May 2010 08:46:42 AM

      2. Tammi Johnson says:
      4 Dec 2014 07:07:04 AM

      Hi, I believe you need to include the USS Strong DD 467 in your web page. She was felled by the longest missile strike in WW2 history at over 11 nautical miles on July 5, 1943, just 25 hours ahead of the sinking of the USS Helena. I lost a family member on the ship, and believe her role in the Solomons campaign has been greatly under-rated. I have a web site dedicated to her history and that of my great-uncle William C. Hedrick, Jr. at www.projectuss-strongdd467.com.

      Vsi komentarji obiskovalcev so mnenja tistih, ki so predložili stališča, in ne odražajo stališč WW2DB.


      Baza podatkov o drugi svetovni vojni

      Welcome to WW2DB's collection of 27,606 World War II pictures, 2,148 of which are in color. To start browsing, please select a photo album below, or perform a custom search at the bottom of this page.

      • » 1,102 biographies
      • » 334 events
      • » 38,825 timeline entries
      • » 1,144 ships
      • » 339 aircraft models
      • » 191 vehicle models
      • » 354 weapon models
      • » 120 historical documents
      • » 227 facilities
      • » 464 book reviews
      • » 27,606 photos
      • » 359 maps

      "You ask, what is our aim? I can answer in one word. It is victory. Victory at all costs. Victory in spite of all terrors. Victory, however long and hard the road may be, for without victory there is no survival."

      The World War II Database is founded and managed by C. Peter Chen of Lava Development, LLC. The goal of this site is two fold. First, it is aiming to offer interesting and useful information about WW2. Second, it is to showcase Lava's technical capabilities.


      Ottawa Chief Pontiac’s Rebellion against the British begins

      Pontiac’s Rebellion begins when a confederacy of Native warriors under Ottawa chief Pontiac attacks the British force at Detroit. After failing to take the fort in their initial assault, Pontiac’s forces, made up of Ottawas and reinforced by Wyandots, Ojibwas and Potawatamis, initiated a siege that would stretch into months.

      As the French and Indian Wars came to an end in the early 1760s, tribes living in former French territory found the new British authorities to be far less conciliatory than their predecessors. In 1762, Pontiac enlisted support from practically every tribe from Lake Superior to the lower Mississippi for a joint campaign to expel the British from the formerly French-occupied lands. According to Pontiac’s plan, each tribe would seize the nearest fort and then join forces to wipe out the undefended settlements.

      In April, Pontiac convened a war council on the banks of the Ecorse River near Detroit. It was decided that Pontiac and his warriors would gain access to the British fort at Detroit under the pretense of negotiating a peace treaty, giving them an opportunity to seize forcibly the arsenal there. However, British Major Henry Gladwin learned of the plot, and the British were ready when Pontiac arrived in early May, and Pontiac was forced to begin a siege. At the same time, his allies in Pennsylvania began a siege of Fort Pitt, while other sympathetic tribes, such as the Delaware, the Shawnees, and the Seneca, prepared to move against various British forts and outposts in Michigan, New York, Pennsylvania, Marylandਊnd Virginia.

      On July 31, a British relief expedition attacked Pontiac’s camp but suffered heavy losses and were repelled in the Battle of Bloody Run. Nevertheless, they had succeeded in providing the fort at Detroit with reinforcements and supplies, which allowed it to hold out against the Indians into the fall. The major forts at Pitt and Niagara likewise held on, but the united tribes captured eight other fortified posts. At these forts, the garrisons were wiped out, relief expeditions were repulsed, and nearby frontier settlements were destroyed.

      In the spring of 1764, two British armies were sent out, one into Pennsylvania and Ohio under Colonel Bouquet, and the other to the Great Lakes under Colonel John Bradstreet. Bouquet’s campaign met with success, and the Delawares and the Shawnees were forced to sue for peace, breaking Pontiac’s alliance. Failing to persuade tribes in the West to join his rebellion, and lacking the hoped-for support from the French, Pontiac finally signed a treaty with the British in 1766. In 1769, he was murdered by a Peoria tribesman while visiting Illinois. His death led to bitter warfare among the tribes, and the Peorias were nearly wiped out.


      Poglej si posnetek: Negotiating Oracle Support - What can be achieved?